コンタクトパーソン :
Kang
電話番号 :
13761616218
3トンのディーゼルフォークリフト pneumatic/固形タイヤと先進技術
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| 証明 | ISO 9001 |
| 最小注文数量 | 1セット |
| パッケージの詳細 | 輸出のための海上用梱包 |
| 受渡し時間 | 高峰期: 1-3ヶ月 低峰期: 1ヶ月 |
| 支払条件 | LC,T/T,D/P,PayPal,ウェスタンユニオン |
| 供給の能力 | 3000セット/年 |
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x商品の詳細
| モデルNO | FD30 | タイプ | ディーゼル フォークリフト |
|---|---|---|---|
| パワー | ディーゼルエンジン | 耐荷重 | 1T - 5T |
| 燃料 | ディーゼル | 負荷センター | >500mm |
| リフトの高さ | 3000mm-6000mm | 条件 | 新しい |
| 名前 | ディーゼル フォークリフト | モデル | FD30 |
| タイヤ | パネウマ / 固体 | エンジン | 日本/シンチャイ |
| 色 | 黄色 | フォークの長さ | 1070 |
| 輸送パッケージ | 輸出のための海上用梱包 | 仕様 | 2530X1150X1995MM |
| 商標 | ハイドル | 原産地 | 中国 |
| HSコード | 84272099 | 供給の能力 | 3000セット/年 |
| パッケージのサイズ | 275.00cm * 123.00cm * 208.00cm | パッケージの総重量 | 4280.000kg |
製品の説明
強力なパワー 安い価格 重3トンのディーゼルフォークリフト トラックフォークリフト
1日本の先進TCM技術
2中国製のバオ鋼
3日本製のシマツーポンプとバルブ
4日本NOKオイルシールとNSKベアリング
5. 冷却システム用の銅製のラジエーター
6アメリカン・イートン・ゲイツ・ホース
7トヨタ シート
8傾斜シリンダー
9日本/シンチャイエンジン
10. 配達後1年間の保証期間
11めったに壊れず,快適に操作します.
2中国製のバオ鋼
3日本製のシマツーポンプとバルブ
4日本NOKオイルシールとNSKベアリング
5. 冷却システム用の銅製のラジエーター
6アメリカン・イートン・ゲイツ・ホース
7トヨタ シート
8傾斜シリンダー
9日本/シンチャイエンジン
10. 配達後1年間の保証期間
11めったに壊れず,快適に操作します.
| 仕様 | ||||
| 1 | 製造者 | - そうだ | - そうだ | ハイドル |
| 2 | モデル | - そうだ | - そうだ | FD30 |
| 3 | 負荷容量 | - そうだ | 体重 | 3000 |
| 4 | 負荷センター | - そうだ | mm | 500 |
| 5 | パワーユニット | - そうだ | - そうだ | ディーゼル |
| 6 | 操作者のタイプ | - そうだ | - そうだ | 運転手 / シート |
| 7 | タイヤタイプ | 前側 / 後部 | - そうだ | パンネマティック |
| 8 | 車輪 | 前側 / 後部 | - そうだ | 2 / 2 |
| 9 | マックス リフティングの高さ | - そうだ | mm | 3000 |
| 10 | 自由に持ち上げられる | - そうだ | mm | 150 |
| 11 | フォークサイズ | L*W*T | mm | 1070*125*50 |
| 12 | 傾斜範囲 | マスト前後 | デグ | 6 / 12 |
| 13 | 全長 (フォークなし) | - そうだ | mm | 2750 |
| 14 | 総幅 | - そうだ | mm | 1225 |
| 15 | マストの高さ (フォークを下ろす) | - そうだ | mm | 2075 |
| 16 | フォークの総高さ | 背中を支える | mm | 4100 |
| 17 | 頭部保護部までの高さ | - そうだ | mm | 2150 |
| 18 | ターニングラデュース (外側) | - そうだ | mm | 2515 |
| 19 | 負荷距離 | - そうだ | mm | 480 |
| 20 | ミニ.直角スタッピング・パス | 負荷の長さ&クリアランスを追加しない | mm | 2545 |
| 21 | スピード | マックス 満載 / 負荷なし | km/h | 18 / 19 について5 |
| 22 | 完全/負荷なしのリフティング | mm/s | 450 / 500 | |
| 23 | 完全/無負荷を降ろす | mm/s | 450 / 500 | |
| 24 | 引棒を最大引く | パワーシフト T/M 完全/負荷なし | 体重 | 1696年 / 1190年 |
| 25 | 時速1.6km/hでグレードアップ可能 | パワーシフト T/M 完全/負荷なし | % | 生きる 方法, 15 / 18 |
| 26 | トラックの重量 | - そうだ | 体重 | 4280 |
| 27 | 体重分布 | 全負荷 前後 | 体重 | 6445 / 825 |
| 28 | 負荷なし フロント / 後ろ | 体重 | 1720 / 2560 年 | |
| 29 | タイヤ | 番号 | 前側 / 後側 | 2 / 2 |
| 30 | モデル | 前面 | 28x9-15-12PR | |
| 31 | 後部 | 6.50-10-10PR | ||
| 32 | 車輪間距離 | - そうだ | mm | 1760 |
| 33 | 歩行台 | 前側 / 後部 | mm | 1000 / 970 |
| 34 | 地面の空白 | 最低点 (マスト) | mm | 130 |
| 35 | フレーム | mm | 200 | |
| 36 | ブレーキ | 運転ブレーキ | - そうだ | 水力脚ペダル |
| 37 | 駐車ブレーキ | - そうだ | メカニカルハンドレバー | |
| 38 | バッテリー | 電圧 / 容量 | V / AH | 12 / 100 |
| 39 | エンジン | モデル | - そうだ | シンチャイ 4D27G31 ((中国語III) |
| 40 | 定位電源 | KW/rpm | 36.8 / 2500 | |
| 41 | 定数トルク | N·m/rmp | 157 / 1800 | |
| 42 | シリンダーの数 | - そうだ | 4 | |
| 43 | 移動 | L について | 2.67 | |
| 44 | 燃料タンク容量 | - そうだ | L について | 70 |
| 45 | トランスミッション | 速度 前後 | オート | オート |
| 46 | 動作圧 | 液圧システム圧力 | kg/cm2 | 175 |
ディーゼルフォークリフトのテスト& 積載まで待つ
顧客が運転するディーゼルフォークリフト
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Q について1: 製造会社か 貿易会社ですか?
A について1: 私たちはメーカーであり,私たちは独自の工場と貿易会社を持っています.
Q について2: Hおっとあなたの値段は他の工場と比較できますか?
A について2: 我々は,プロフェッショナルフォークリフトメーカーです 12年以上の生産と輸出の経験を持って 我々は確実に提供することができます他の工場よりも競争力のある価格です.
Q3 についてあなたの製品は保証できますか.
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商品が契約条件を満たしていない場合, 商品の品質やサービスに満足していない場合は,次の注文で無料の代替品を送信するか,補償します..
Q4 についてオーダーメイドデザインは?
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Q5: フォークリフトを私の要求に応じて製造できますか?
A5:はい,これらのアイテムには他のオプションがあります:リフティングの高さ,タイヤ,キャビンの,ライト,フォークの長さ,色,コントローラ,エンジン,バッテリー,充電電圧など
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