コンタクトパーソン :
Kang
電話番号 :
13761616218
4t ディーゼルフォークリフト サイドシフトとフォークポジショナーで 生産性を向上させる
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| 証明 | ISO 9001 |
| 最小注文数量 | 1セット |
| パッケージの詳細 | 輸出のための海上用梱包 |
| 受渡し時間 | 高峰期: 1-3ヶ月 低峰期: 1ヶ月 |
| 支払条件 | LC,T/T,D/P,PayPal,ウェスタンユニオン |
| 供給の能力 | 3000セット/年 |
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x商品の詳細
| モデルNO | FD40 | タイプ | ディーゼル フォークリフト |
|---|---|---|---|
| パワー | ディーゼルエンジン | 耐荷重 | 1T - 5T |
| 燃料 | ディーゼル | 負荷センター | >500mm |
| リフトの高さ | 3000mm-6000mm | 条件 | 新しい |
| 名前 | 2.5トンのフォークリフト 5メートルのリフティング高度 Fd25ディーゼル | モデル | FD25 |
| タイヤ | パネウマ / 固体 | エンジン | 日本語 |
| 色 | 黄色 | フォークの長さ | 1070 |
| 輸送パッケージ | 輸出のための海上用梱包 | 仕様 | 2530X1150X1995MM |
| 商標 | ハイドル | 原産地 | 中国 |
| HSコード | 84272099 | 供給の能力 | 3000セット/年 |
| パッケージのサイズ | 270.00cm * 135.00cm * 210.00cm | パッケージの総重量 | 6750.000kg |
| リード タイム | 1 日 (1 - 10 枚) 交渉する (> 10個) |
製品の説明
外部用高品質のディーゼルエンジンのフォークリフト
1日本の先進TCM技術
2中国製のバオ鋼
3日本製のシマツーポンプとバルブ
4日本NOKオイルシールとNSKベアリング
5. 冷却システム用の銅製のラジエーター
6アメリカン・イートン・ゲイツ・ホース
7トヨタ シート
8傾斜シリンダー
9日本エンジン
10. 配達後1年間の保証期間
11めったに壊れてないし 快適に動作する
| 仕様 | ||||
| 製造 | ハイドル | ハイドル | ||
| モデル | FD25 | FD30 | ||
| 定数容量 | 体重 | 2500 | 3000 | |
| 積載センター | mm | 500 | ||
| 電源タイプ | ディーゼル | |||
| 運転タイプ | 運転席 | |||
| 前のタイヤ | 7.00-12-12PR | 28x9-15-12PR | ||
| 後輪 | 6.00-9-10PR | 6.50-10-10PR | ||
| 引き上げ高度 | mm | 3000 | ||
| ミニター回転半径 | mm | 2240 | 2445 | |
| 全長 (フォークなし) | mm | 2530 | 2705 | |
| 総幅 (単体/二重) | mm | 1150 | 1225 | |
| 上部保護の高さ | mm | 2120 | 2140 | |
| 車輪間距離 | mm | 1600 | 1700 | |
| フォーク | mm | 1070*122*40 | 1070*125*45 | |
| リフティング速度 (全負荷/無負荷) | mm/s | 550 / 580 | 450 / 500 | |
| ダウン速度 (全負荷/負荷なし) | mm/s | 450/500 | 450 / 500 | |
| 運転速度 (全負荷/無負荷) | km/h | 19 / 17 | 18 / 19 について5 | |
| グレード可能性 (全負荷/無負荷) | % | 27 / 20 | 18 / 20 | |
| エンジンモデル | C240 | C240 | ||
| シリンダー番号 | 4 | 4 | ||
| 移動 | L について | 2.369 | 2.369 | |
| 定位電源 | KW/rpm | 34.3/2500 | 34.3 / 2500 | |
| 製造者 | - そうだ | - そうだ | ハイドル |
| モデル | - そうだ | - そうだ | FD40/FD50 |
| 負荷容量 | - そうだ | 体重 | 5000 |
| 負荷センター | - そうだ | mm | 600 |
| パワーユニット | - そうだ | - そうだ | ディーゼル |
| 操作者のタイプ | - そうだ | - そうだ | 運転手 / シート |
| タイヤタイプ | 前側 / 後部 | - そうだ | パンネマティック |
| 車輪 | 前側 / 後部 | - そうだ | 2 / 2 |
| マックス リフティングの高さ | - そうだ | mm | 3000 |
| 自由に持ち上げられる | - そうだ | mm | 160 |
| フォークサイズ | L*W*T | mm | 1070*155*55 |
| 傾斜範囲 | マスト 前へ/後ろへ | デグ | 6 / 12 |
| 全長 (フォークなし) | - そうだ | mm | 3248 |
| 総幅 | - そうだ | mm | 1480 |
| マストの高さ (フォークを下ろす) | - そうだ | mm | 2275 |
| フォークの総高さ | 背中を支える | mm | 4217 |
| 頭部保護部までの高さ | - そうだ | mm | 2265 |
| ターニングラデュース (外側) | - そうだ | mm | 2930 |
| 負荷距離 | - そうだ | mm | 560 |
| ミニ.直角スタッピング・パス | 負荷の長さ&クリアランスを追加しない | mm | 2740 |
| スピード | 最大移動量 満載/無荷重 | km/h | 21/22 年 |
| 完全/負荷なしのリフティング | mm/s | 490/510 | |
| 完全/無負荷を降ろす | mm/s | 420/400 | |
| 引棒を最大引く | パワーシフト T/M 完全/負荷なし | 体重 | 3300/1400 |
| 時速1.6km/hでグレードアップ可能 | パワーシフト T/M 完全/負荷なし | % | 19/20 年 |
| トラックの重量 | - そうだ | 体重 | 6700 |
| 体重分布 | 全負荷 前後 | 体重 | 9550 / 1800 |
| 負荷なし フロント / 後ろ | 体重 | 2680 / 4020 | |
| タイヤ | 番号 | 前側 / 後側 | 2 / 2 |
| モデル | 前軸 | 300-15-18PR | |
| 後部軸 | 700-12-12PR | ||
| 車輪間距離 | - そうだ | mm | 2100 |
| 歩行台 | 前側 / 後部 | mm | 1180/1190 |
| 地面の空白 | 最低点 (マスト) | mm | 175 |
| フレーム | mm | 243 | |
| ブレーキ | 運転ブレーキ | - そうだ | 水力脚ペダル |
| 駐車ブレーキ | - そうだ | メカニカルハンドレバー | |
| バッテリー | 電圧 / 容量 | V / AH | 12 / 100 |
| エンジン | モデル | - そうだ | シンチャイ 4D35ZG31 |
| 定位電源 | KW/rpm | 60/2200 | |
| 定数トルク | N.M/rpm | 300/1700 | |
| シリンダーの数 | - そうだ | 4 | |
| 移動 | L について | 4.578 | |
| 燃料タンク容量 | - そうだ | L について | 120 |
| トランスミッション | 速度 前後 | メカニカル | メカニカル |
| 動作圧 | 液圧システム圧力 | kg/cm2 | 180 |
ディーゼルフォークリフトの積載
顧客が運転するディーゼルフォークリフト
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